ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ШЕРОХОВАТОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ

ВСН 38-90

“ТРАНСПОРТ” 1990

Утверждены Минавтодором РСФСР

1 февраля 1989 г.

Указания содержат требования к материалам и параметрам шероховатости дорожных поверхностей, обеспечивающих допустимые для безопасного проезда значения коэффициента сцепления, технологию устройства данных поверхностей и методы контроля качества работ.

Технические указания предназначены для инженерно-технических работников.

Технические указания разработаны под руководством и при участии канд. техн. наук А. Я. Эрастова, сотрудниками НПО Росдорнии - инж. Л. Г. Марьяхиным, Л. Г. Паниной, Б. Н. Уткиным при участии д-ра техн. наук, проф. А. П. Васильева, канд. техн. наук Ю. В. Кузнецова, М. В. Немчинова, Н. А. Лушникова, ннж Э. И. Янчевской, С. К. Актанова (МАДИ), канд. техн. наук А. А. Малышева, И. Н. Христолюбова (СибАДИ), канд. техн. наук О. А. Красикова и инж. Ф. К. Андриади (Казахский филиал Союздорнии), канд. техн. наук Т. А. Шилакадзе (НПО Груздорнаука), канд. техн. наук М. П. Костельова и инж. Л. М. Посадского (Ленинградский филиал Союздорнии), инж. И. А. Орехова (НПО Дорстройтехника).

Ответственный за выпуск Л. Г. Марьяхин

Заведующий редакцией Л. П. Топольницкая

Редактор Л. Н. Пустовалова

Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Одним из главных способов повышения сопротивления дорожного покрытия скольжению шины, т. е. обеспечения требуемых значений коэффициента сцепления, является создание шероховатой поверхности.

______________

¹ Коэффициентом сцепления называют отношение реактивной силы, действующей на колесо автомобиля в плоскости его контакта с покрытием, к вертикальной нагрузке, передаваемой колесом на покрытие.

1.2. Шероховатой называют поверхность дорожного покрытия, образуемую равномерно чередующимися выступами скелетных частиц и впадинами между ними, а также собственной шероховатостью выступов и впадин либо специально созданными бороздками на поверхности покрытия.

Шероховатость, создаваемую скелетными частицами (зернами), называют макрошероховатостью. Собственную шероховатость зерен называют микрошероховатостыо.

1.3. Макрошероховатость (далее по тексту “шероховатость”) покрытия характеризуют тремя основными параметрами:

средней высотой выступов R_z, мм;

средней глубиной впадин H_ср, мм;

коэффициентом шага шероховатости

Порядок определения указанных параметров изложен в приложении 3.

1.4. Макрошероховатые покрытия, имеющие K_ш>0,5, называются макрошлифованными.

1.5. Классификация дорожных покрытий в зависимости от значений параметров шероховатости приведена в табл. 1.1.

________________

² Классификация дорожных покрытий по шероховатости впервые предложена Л. Г. Паниной, Л. Г. Марьяхиным, А. Я. Эрастовым, А. П. Васильевым.

Таблица 1.1

2. ТРЕБОВАНИЯ К ШЕРОХОВАТОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

2.1. Минимально допустимые в течение всего срока службы значения коэффициентов продольного сцепления и средней глубины впадин шероховатости приведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1