ГОСТ 26918-86* Шум. Методы измерения шума железнодорожного подвижного состава

ШУМ

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ГОСТ 26918-86
(СТ СЭВ 5033-85)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

ВНЕСЕН Министерством путей сообщения СССР

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 июня 1986 г. № 1627 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 5033-85 «шум. методы измерения шума железнодорожного подвижного состава» введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта СССР

с 01.07.87

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 июня 1986 г. № 1672 срок введения установлен

с 01.07.87

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шума (уровня звука А и уровня звукового давления), создаваемого железнодорожным подвижным составом.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ШУМА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1.1. Общие положения

Измерения следует проводить во время предварительных или приемочных, типовых, квалификационных и периодических испытаний.

Примечания:

1. Предварительные или приемочные и квалификационные испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного состава новой конструкции.

2. Типовые испытания проводятся для определения характеристик шума единицы подвижного состава, в конструкцию которой внесены изменения, влияющие на акустические свойства.

3. Периодические испытания проводятся для контроля стабильности акустических свойств подвижного состава со времени предыдущего испытания или между отдельными единицами подвижного состава.

При периодических испытаниях число точек измерения и режимов работы могут быть уменьшены по сравнению с предложенными для предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний. Конкретный перечень точек измерения и режимов работы определяются программой испытаний, согласованной с заказчиком.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2. Измеряемые параметры

1.2.1. Во время испытаний измеряют уровень звука A (L_А) в дБ(А) при временной характеристике S (медленно).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.2. Если шум носит импульсный характер, дополнительно измеряют уровень звука А по характеристике l_AI в дБ (А) при временной характеристике I (импульс).

1.2.3. Во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний определяется уровень звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами от 31,5 до 8000 Гц или в третьоктавных полосах со среднегеометрическими частотами от 25 до 10000Гц.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3. Аппаратура

1.3.1. Измерительные устройства должны отвечать требованиям к измерительным приборам класса точности 1 по ГОСТ 17187-81.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3.2. Третьоктавные и октавные фильтры, применяемые для измерения третьоктавного и октавного уровней звукового давления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 17168-82.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3.3. До начала и после окончания каждой серии измерений измерительная цепь должна быть калибрована.

1.3.4. Средства измерения, входящие в измерительную цепь, должны иметь действующие свидетельства о Государственной поверке.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3.5. Допускается использовать регистрирующую аппаратуру в измерительной цепи.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.4. Условия измерений

1.4.1. Для испытания подвижного состава во время движения следует выбирать такой участок железнодорожного пути, акустическая окружающая среда (например, здания, стены и подобные сооружения) которого не влияет па уровень внутреннего шума.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.4.2. Во время измерений метеорологические условия (например, температура, ветер, дождь и т.п.) не должны оказывать влияния на результаты измерений.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.4.3. Для измерения шума подвижного состава в неподвижном состоянии (во время предварительных или приемочных, квалификационных и типовых испытаний) уровень шума фона должен быть не менее чем на 10 дБ (А) ниже уровня шума основного и вспомогательного оборудования подвижного состава. Если уровень фонового шума на 3-10 дБ ниже, вводят поправки согласно табл. 1.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Таблица 1