|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО |
||
|
|
НАЦИОНАЛЬНЫЙ |
ГОСТ
Р |
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Методы контроля тормозного пути и стояночного тормоза
|
|
Москва |
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1. РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)
2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 236 «Тепловозы и путевые машины»
3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 июня 2008 г. № 125-ст
4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
Содержание
|
ТПС при торможении от момента приведения в действие тормозной системы (тормозного устройства) до момента полной остановки. 4. Общие положенияКонтроль тормозного пути и стояночного тормоза включает в себя определение: - тормозного пути ТПС при торможениях с различных начальных скоростей непосредственным измерением (прямой метод) и расчетным методом с использованием экспериментальных данных, полученных посредством специального оборудования (косвенный метод); - значения уклона, на котором стояночный тормоз удерживает ТПС. 5. Требования к условиям проведения испытаний5.1. При контроле тормозного пути5.1.1. Испытания проводят на участке пути: - позволяющем осуществлять разгон одиночного ТПС до конструкционной скорости, его затормаживание с наибольшим расчетным тормозным путем и безопасную остановку в случае нештатной работы тормозных приборов; - прямом или радиусом не менее 1000 м; - с горизонтальным или спрямленным согласно правилам, утвержденным МПС России [1], профилем с уклоном не более (± 3) ‰. При уклоне пути более (± 0,5) ‰ проводят пересчет тормозного пути STo, м, с заданной скорости на уклон 0 ‰ по формуле
|
