|
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное
НОРМАТИВНЫЕ
ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ НАГРУЗКИ ДЛЯ ЗАГРУЖЕНИЯ ОДНОЗНАЧНЫХ И ОТДЕЛЬНЫХ
УЧАСТКОВ ДВУЗНАЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
|
Длина
|
Интенсивность эквивалентной
нагрузки, кН/м (тс/м), пути при классе
|
|
загружения,
|
К = 1
|
K = 4
|
|
м
|
a
= 0
|
a
= 0,5
|
a
= 0
|
a
= 0,5
|
|
1
|
49,05 (5,00)
|
49,05 (5,00)
|
196,20
(20,00)
|
196,20
(20,00)
|
|
1,5
|
35,87 (3,66)
|
31,79 (3,24)
|
143,46
(14,62)
|
127,14
(12,96)
|
|
2
|
33,33 (3,40)
|
26,70 (2,72)
|
133,32
(13,52)
|
106,79
(10,89)
|
|
3
|
28,85 (2,94)
|
23,73 (2,42)
|
115,39 (11,76)
|
94,93 (9,68)
|
|
4
|
25,00 (2,55)
|
22,25
(2,27)
|
99,98 (10,19)
|
98,00 (9,07)
|
|
5
|
21,61 (2,20)
|
19,94 (2,03)
|
86,44 (8,87)
|
79,75 (8,13)
|
|
6
|
19,04 (1,94)
|
17,80 (1,82)
|
76,16 (7,76)
|
71,20 (7,26)
|
|
7
|
17,51 (1,79)
|
15,98 (1,63)
|
70,02 (7,14)
|
63,93 (6,52)
|
|
8
|
16,48 (1,68)
|
14,63 (1,49)
|
65,90 (6,79)
|
56,50 (5,96)
|
|
9
|
15,55 (1,59)
|
13,74 (1,40)
|
62,18 (6,34)
|
54,97 (5,60)
|
|
10
|
14,64 (1,49)
|
12,94 (1,32)
|
58,55 (5,97)
|
51,75 (5,28)
|
|
12
|
13,34 (1,36)
|
11,98 (1,22)
|
53,37 (5,44)
|
47,93 (4,89)
|
|
14
|
12,69 (1,29)
|
11,05 (1,13)
|
50,76 (5,17)
|
44,18 (4,50)
|
|
16
|
12,49 (1,27)
|
10,56 (1,08)
|
49,95 (5,09)
|
42,24 (4,31)
|
|
18
|
12,06 (1,23)
|
10,43 (1,06)
|
48,22 (4,92)
|
41,70 (4,25)
|
|
20
|
11,69 (1,19)
|
10,30 (1,05)
|
46,75 (4,77)
|
41,20 (4,20)
|
|
25
|
11,36 (1,16)
|
10,13 (1,03)
|
45,44 (4,63)
|
40,50 (4,13)
|
|
30
|
10,98 (1,12)
|
10,02 (1,02)
|
43,91 (4,48)
|
40,06 (4,08)
|
|
35
|
10,81 (1,10)
|
9,95 (1,02)
|
43,25 (4,41)
|
39,81 (4,06)
|
|
40
|
10,61 (1,08)
|
9,92 (1,01)
|
42,44 (4,33)
|
39,69 (4,05)
|
|
45
|
10,51 (1,07)
|
9,90 (1,01)
|
42,05 (4,29)
|
39,58 (4,03)
|
|
50
|
10,38 (1,06)
|
9,87 (1,01)
|
41,53 (4,23)
|
39,48 (4,02)
|
|
60
|
10,24 (1,05)
|
9,85 (1,01)
|
40,96 (4,18)
|
39,41 (4, 02)
|
|
70
|
10,14 (1,03)
|
9,84 (1,00)
|
40,54 (4,12)
|
39,35 (4,01)
|
|
80
|
10,06 (1,03)
|
9,83 (1,00)
|
40,29 (4,10)
|
39,31 (4,01)
|
|
90
|
10,00 (1,02)
|
9,82 (1,00)
|
39,99 (4,08)
|
39,29 (4,01)
|
|
100
|
9,95 (1,02)
|
9,82 (1,00)
|
39,79 (4,06)
|
39,27 (4,00)
|
|
110
|
9,91 (1,01)
|
9,82 (1,00)
|
39,63 (4,04)
|
39,26 (4,00)
|
|
120
|
9,87 (1,01)
|
9,81 (1,00)
|
39,49 (4,03)
|
39,25 (4,00)
|
|
130
|
9,84 (1,00)
|
9,81 (1,00)
|
39,37 (4,01)
|
39,24,(4,00)
|
|
140
|
9,82 (1,00)
|
9,81 (1,00)
|
39,28 (4,00)
|
39,24 (4,00)
|
|
150 и более
|
9,81 (1,00)
|
9,81 (1,00)
|
39,22 (4,00)
|
39,22 (4,00)
|
|
Примечание.
Показатель К обозначает класс устанавливаемой нагрузки, который
для железнодорожных мостов колеи 750 мм принимается равным 4.
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
обязательное
ЗНАЧЕНИЯ
ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА
ВИРАЖАХ
Таблица 1
|
Расчетная скорость движения,
км/ч
|
Климатические условия района
строительства
|
Поперечные уклоны, 0/00,
при радиусе кривых в плане, м
|
|
|
|
600
|
500
|
400
|
300
|
250
|
200
|
150
|
125
|
100
|
80
|
60
|
|
|
|
При расчетной скорости движения
70 - 40 км/ч
|
|
|
70
|
1
2
3
|
20
20
20
|
20
20
20
|
30
30
30
|
60
60
40*
|
90
60*
40*
|
100
60*
40*
|
|
|
|
|
|
|
60
|
1
2
3
|
|
20
20
20
|
20
20
20
|
30
30
30
|
45
45
40
|
75
60*40*
|
100
60*
40*
|
100*
60*
40*
|
|
|
|
|
50
|
1
2
3
|
Виражи
не
|
20
20
20
|
20
20
20
|
35
35
35
|
65
60
40*
|
90
60*40*
|
100
60*40*
|
|
|
|
40
|
1
2
3
|
проектируют
|
20
20
20
|
20
20
20
|
|
|
